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CVT变速箱省油但很脆?换油禁忌你要知道

更新时间:2020-05-18 点击数:1218

CVT变速箱,正是因为其强大的省油优势,成为了很多车主眼中的香饽饽。

但是,在CVT技术普及的过程中,不少车主对其抱怨颇多。到底CVT是一种什么样的变速箱呢?它到底靠不靠谱呢?我们今天就给大家简单讲讲。


CVT会存在哪些问题?


但是,CVT也并不是完美的!CVT内部采用的是通过钢带或者皮带,以摩擦的方式传递动力,而不是像传统变速箱那样,“实打实”地利用齿轮之间的啮合传动。


因此从原理上来说,CVT完全存在钢带和锥盘之间打滑的可能性。所以,理论上来说,CVT能够承受的扭矩,是要比传统的AT变速箱低一些的。

正因为如此,CVT拥有两大软肋:


一是不适合过于激烈的驾驶,一旦长时间在山路或者赛道这样的环境中激烈驾驶,CVT变速箱很容易过热,从而触发安全保护;


二是不适合匹配马力过大、扭矩过大的车型,我们日常能够接触得到的CVT车型,基本都是马力不超过250匹的普通家用车。

CVT真的很容易坏吗?


对于CVT的容易打滑问题,厂商自然是有所考虑的。


一方面,如今的厂商都会不断地提升CVT的技术水平,现今很多CVT变速箱的核心部件(譬如钢带),使用寿命可以轻松达到30万公里乃至更高的水平,这已经足以支撑绝大部分车主扛过其爱车的生命周期了。


另一方面,绝大部分CVT变速箱内部,都有比较完善的保护限制程序,完全可以通过软件、硬件等限制手段,防止过大的扭矩冲击,一旦有发生过热的可能性,还可以进行自我保护,限制车速,以免损害变速器。

当然,这也不代表我们真的就可以毫无顾忌地随意挑战变速箱的极限了。对于日常使用的过程中,还是要稍微注意一点的。


首先,日常行车中要避免频繁地踩地板油,避免激烈驾驶。另外换挡的时候也要注意操作,譬如在N挡、P挡或R挡时,需要换挡的话最好完全停住车,踩住制动踏板才换挡,尤其是D/S挡和R档之间的切换,必须要完全停车、踩刹车之后才进行,否则有可能搞坏变速箱。


其次,在行车的过程中,最好不要突然从D档就挂到N档,否则内部突然的油压变化,就有可能导致压紧部件的润滑不良,从而产生内部泄压、高温等问题。


另外,在换油的时候,一定要注意,使用CVT的专用变速箱油,不要长期使用所谓的通用变速箱油。


文章来源: 腾讯汽车。感恩原创作者,版权归原作者所有,如若侵权,烦请联系管理员删除。


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